その時には、普及しなかったのですが
エコの追い風に乗って再び普及をめざしているとのことです。
今回は法人リースから拡販につなげていくとのことで
少しずつでも普及していくのか注目が集まっています。
＜Yahoo!ニュース＞
ホンダ、電動バイク法人リース エコ追い風 再チャレンジ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100413-00000038-fsi-bus_all
（以下抜粋）
ホンダは１３日、電動スクーター「ＥＶ−ｎｅｏ」を１２月から法人向けにリース販売すると発表した。走行時に二酸化炭素（ＣＯ２）を出さない環境性能が特徴で、ヤマハ発動機も今夏をめどに投入する。両社とも過去に販売して普及しなかった経緯があるが、環境意識の高まりを追い風に、拡販を目指す。
ＥＶ−ｎｅｏは、排気量５０ｃｃのガソリンエンジンを積んだスクーターに近い性能がある。フル充電での走行距離は約３０キロで、新聞配達やピザの宅配など、一定の範囲内を走るのに適している。
将来的には、個人にも販売する方向で検討している。
これまでにも、ホンダは１９９４年にリース販売を始めたが、充電に８時間かかるなど電池の性能が低く、販売が伸びなかった。
ヤマハ発も２００２年に発売したが、バッテリーの不具合もあって、０７年にやむなく販売を中止した。
今回は、「電気自動車（ＥＶ）元年」と言われる中での再チャレンジだ。
ＥＶ−ｎｅｏは、急速充電器を使えば２０分で８０％の充電が可能で、荷物を積んでも力強く発進できる。エンジン音がしないので、夜中の配達に向いている。
排ガスゼロのバイクを使う配達業者のイメージ向上にもつながると期待される。
ホンダはリース価格について、「ガソリン車の購入代金とその後の維持費の合計が、（リース料を含めた維持費と）３年程度で同じになるようにしたい」と強調する。
９４年の発売モデルは、リース料が３年間で８５万円だったが、ＥＶ−ｎｅｏは、これよりも安くなる見通しだ。
走行距離の短さは、特定の業務向け以外の拡販に限界があるものの、ホンダは「今、ここでスタートしないと乗り遅れる」（二輪事業本部の伊勢野満氏）と危機感を抱く。
電池性能がさらに向上し、インフラ整備が進めば、需要が急拡大するのは確実で、将来市場を先取りした戦略が注目される。
（抜粋終了）
爆発的に普及するためには、
まだクリアすべきハードルもあるようですね。
例えば価格の問題は、施策で何とか後押しして欲しいものです。
車にはエコカー減税などの優遇策がありますが
二輪にはないですね。
駐車スペースの問題や渋滞緩和にも
効果があるといわれているバイク。
エコなバイクには、私も期待しています。
実はバイク好き！という方
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